22.1.02022

5
(1)

Foto příspěvku: Radnice Heilbronn | © Shutterstock

svévole

Svévole je přímým důsledkem neschopnosti. Michael Černý (Heilbronner Voice, 22.01.2022. ledna 1: XNUMX) celou věc dnes velmi pěkně popisuje a nazývá to „ruční chyby“.

Můžeme být tedy všichni velmi rádi, že i dnes pro nás platí: „Kdo si stanoví konkrétní hodnoty pro vstup jednotlivých stupňů korony v platnost a následně nedodrží vlastní specifikace, ocitne se u soudu.“

Proto příslušný soud, náš Správní soud v Mannheimu, jak se stalo nyní - vše ostatní by bylo dalším krokem k banánové republice.

ordnungsamt

Werderstraße se moc nevyznačuje tím, že se tam dají pořádat pouliční závody. Naopak, při poslední rekonstrukci byl přeměněn na dopravně zklidněnou zónu se svým jedinečným kouzlem. Jeden z důvodů, proč jsme se tam po návratu do Heilbronnu cítili jako doma.

Protože Werderstraße je zasvěceným tipem pro všechny dojíždějící zvenčí a obyvatelé nové „rezidenční čtvrti Südpark“ — ani s parkem, ani s dostatečnými vlastními parkovacími místy (!) — bojují o parkovací místa, vjezd a průchod jsou také pro nás obyvatele projektovány stále obtížněji. A jakmile si sami najdete parkovací místo, snažíte se co nejdéle podnikat pěšky.

A tak mě to nedávno trochu překvapilo, když jsem chtěl vyjet ze svého výjezdu a byl zaparkovaný u úřadu veřejného pořádku. O to víc mě ale překvapilo, že tam naši zaměstnanci magistrátu zřídili radar.

Znám tam Werderstrasse docela dobře a vím, že každý – pokud nejede s náklaďákem nebo SUV – může v rychlosti 30 kilometrů v hodině očekávat poškození spodku nebo dokonce zlomenou nápravu. Rychleji tam ale těžko bude jezdit ani SUV, které se musí pomalu a velmi opatrně proplétat množstvím nelegálně zaparkovaných aut.

A tak jsem společně se svou lepší polovičkou sledoval stavební a seřizovací práce, pak jak inspektoři chvíli marně čekali na další pouliční závod a nakonec jejich instalaci zase rozebrali, aniž by čehokoli dosáhli.

Když strašidlo skončilo, mohl jsem znovu opustit svůj východ a také spočítat nelegální parkující přímo tam – celkem čtyři auta. Projděte se jednou ten den nahoru a dolů po Werderstrasse a naše město by zbohatlo. Na regulačním úřadě jsou za to pravděpodobně zodpovědní další lidé.

Parkování a dopravní koncept

Když slyším nebo čtu něco o konceptech v Heilbronnu, musím ze zvyku potlačovat smích. A tolik vychvalovaný koncept osvětlení mi dokonce vhání slzy do očí.

A tak si na začátku roku můžeme v Heilbronner Voice (22.01.2022. 25. XNUMX: XNUMX) opět přečíst něco o koncepci parkování a dopravy, kterou my občané požadujeme už desítky let; tohoto tématu se ujala dokonce i místní agenda Heilbronn, což by mělo skutečně upozornit na naléhavost každého.

Ale pokud absolutně nechcete něco implementovat v Heilbronnu, přidejte k této nepříjemnosti další slovo "koncept" a pokračujte jako předtím. V lepším případě pak nějaká firma nebo konzultant vytvoří zcela jistě velmi nákladný „koncept“, který pak zmizí v nějakém šuplíku.

A když si my občané vzpomeneme, že na to permanentní otravování byl alespoň jeden koncept a vyjádříme svůj hněv trochu víc, tak ano, pak zase přijde někdo zodpovědný a slíbí nám nový koncept.

Jak lze dnes číst v Heilbronner Voice (22.01.2022. ledna 25: XNUMX), „obecní rada... v červenci [2021] Bylo rozhodnuto o směrnicích pro využití parkoviště a uličního prostoru, které [by] správa [měla] implementovat“. Kdo zná zúčastněné, ví, že z toho nemůže vzejít nic rozumného.

Tak to už je paprsek naděje, že Carsten Friese (Heilbronner Voice, 22.01.2022. ledna 23: XNUMX) Heilbronn nám připomíná: „Heilbronn není prvním městem, které řeší takové dopravní řešení. Existují příklady, které implementovaly zajímavé alternativy.“

Náš problém je spíše v tom, že odpovědní si raději věci prosedí, než aby si s někým zahrávali. A „důležitých lidí v Heilbronnu“ se tato otrava opravdu netýká a ani v Heilbronnu nenakupují.

Rád bych tedy znovu připomněl, že my

  • muset omezit průjezdnou dopravu v centru města a rozšířit Paula-Fuchs-Alle a postavit novou Kranenstraße,
  • proměnit Lohtorstrasse a Turmstrasse v pěší zóny,
  • poskytnout Gerberstraße a Lammgasse další a také rozsáhlé přechody pro chodce,
  • učinit z jádra města a jeho přímo přilehlých čtvrtí čistě rezidentní parkovací zóny a
  • nasměrovat dojíždějící a návštěvníky na stávající vícepodlažní parkoviště a další veřejná parkoviště.

To, že jsou ulice v centru města alespoň zklidněny, uznali obyvatelé Heilbronnu již před desítkami let a většina z nás to znovu a znovu podporuje.

Nyní je opravdu čas, aby se něco podle toho pohnulo!

narozeniny dne

Francis Bacon, Gotthold Ephraim Lessing a Lord Byron


Jak užitečný byl tento příspěvek?

Kliknutím na hvězdičky příspěvek ohodnotíte!

Průměrné hodnocení 5 / 5. Počet recenzí: 1

Zatím žádné recenze.

Je mi líto, že vám příspěvek nepomohl!

Dovolte mi zlepšit tento příspěvek!

Jak mohu zlepšit tento příspěvek?

Zobrazení stránky: 2 | Dnes: 1 | Počítá se od 22.10.2023. října XNUMX

Podíl:

  • K tématu koncepce parkování a dopravy / jen můj osobní pocit:
    Jsem rád v Bella Italia a rád trávím odpoledne a večery ve venkovních prostorách kavárny nebo restaurace. Kolem stolů se procházejí hustě zabalení, pěkně oblečení a šťastní lidé, často s nákupními taškami z okouzlujících obchodů v okolí. Mladé, hezké ženy se na svých Vespách kličkují hustým provozem na Via. A já uprostřed. Část celku. Život pulzuje daleko do noci. A to i bez pěší zóny. Nebo možná i proto?
    Jak říkám, jen můj osobní názor