Kaiserstrasse | © Shutterstock

24.1.02022

Kaiserstrasse | © Shutterstock

Nadnárodní seznamy

Téma, které je v Evropě diskutované dlouhodobě a v některých spolcích už vedlo k velkým otřesům. Bohužel toto téma – stejně jako mnoho dalších témat s jasnou evropskou vazbou – zatím evropská veřejnost téměř nevnímá.

Mezitím se to stalo také tématem meziparlamentních jednání a na konferenci o budoucnosti Evropy. A 26. ledna 2022 by o tom měl hlasovat i Ústavní výbor Evropského parlamentu, což je však, jak jsme se v průběhu akce dozvěděli, nyní odloženo.

V rámci tohoto hlasování dnes EUROPA-UNION uspořádala odpovídající informační a diskusní akci pro širokou veřejnost, na které zástupci příslušných stran a další odborníci z akademické sféry diskutovali o cílech, výhodách a nevýhodách nadnárodních seznamů s my občané.

Velmi mě potěšilo, že tam byli nejen všichni relevantní odborníci na dané téma, ale celkem dobrých 150 účastníků.

V každém případě byla tato konference dobrou příležitostí k získání podrobných informací o faktech nebo k opětovnému získání aktuálních informací.

Sotva existuje rychlejší a pohodlnější způsob, jak se informovat o aktuálních evropských tématech.

plyn proudí

že Vladimír Putin vážně a kvůli Ukrajině – možná také kvůli situaci Nord Stream II – se pomalu, ale jistě dalo očekávat uzavření plynového kohoutku v Evropě. Můžeme být tedy rádi, že letošní zima není příliš tuhá. Jen levice, SPD a AfD, stejně jako pár najatých poslanců z ostatních stran, se stále drží mýtu, že diktátoři a agresoři dodržují smlouvy.

Čekal jsem celé dny, až nás takový odborník upozorní, že Rusové ještě dodávali plyn, když jsme my Němci v roce 1941 napadli Sovětský svaz.

Faktem však je, že plyn nyní proudí z Německa do Polska a dalších východoevropských zemí (Reuters) a Kadri Simson, šéf energetiky EU, chce v krátké době cestovat do USA a Ázerbájdžánu, aby zajistil další plyn pro EU.

To se s tím také shoduje Zpráva o pracovním týdnu, podle kterého již více než 30 amerických tankerů přiváží zkapalněný plyn do Evropy.

Možná je ale celý problém stále způsoben tím, že lidé ve východní Evropě stále rádi regulují pokojovou teplotu okny a dveřmi a zdráhají se sami platit odpovídající účet za plyn; pak bych zase mohl pochopit ruské společnosti, pokud už nechtějí dodávat.

Automatická spojka

Týden začal dobře, a to nejen pro železniční nadšence, protože podle naší spolkové vlády by měly být nákladní vlaky v Evropě vybaveny automatickými spřáhlami do roku 2030. A to podle aktuálního koaliční smlouva (2021: 50): „Chceme urychlit zavádění digitálního automatického spřáhla.“ Každý, kdo někdy v mládí obdivoval železnici Märklin, byl o této myšlence již nějakou dobu přesvědčen.

Výhoda pro všechny je zřejmá. Železniční nákladní doprava se může zjednodušit a zrychlit, což nejen šetří čas, infrastrukturu a personál, ale také pomáhá snižovat zátěž životního prostředí – pokud tyto výhody využijeme my lidé.

Náklady jsou nesmírné, protože podle toho musí být přestavěno dobrých 500 000 vagónů a lokomotiv v celé Evropě. Před několika lety se očekávalo až 10 miliard eur, pokud by měl být projekt spuštěn a zaveden v Evropě jedním tahem. Zřejmě proto byla tato akce léta odkládána – makroekonomické myšlení nikdy nebylo silnou stránkou politiky.

Takže teď zase síla věcných stávek, protože všem železničním společnostem chybí zaměstnanci, alespoň ti, kteří ještě chtějí přiložit ruku k dílu, a cíle ochrany životního prostředí, které si politici stanovili, se musí nějak naplnit.

Je to tedy oboustranně výhodná situace pro obě strany (železniční společnosti i politiky), když daňový poplatník skočí do potopy a vytáhne uhlíky z ohně. Je také zcela logické, že budoucí roční úspory ve výši nejméně 1 miliardy eur na provozních nákladech budou příslušnými železničními společnostmi rozděleny jako zisky svým akcionářům („Železniční společnosti budou nadále fungovat tržně a ziskově orientované v soutěži." — Koaliční smlouva, 2021: 50) .

Ale neměli byste si stěžovat, protože v budoucnu se starým lidem při pohledu na nákladní vlaky vybaví jejich vlastní mládí s Märklinskou železnicí – a dobré vzpomínky byly vždy trochu drahé.


narozeniny dne

ETA Hoffman

Napište komentář

Vaše e-mailová adresa nebude zveřejněna.