Foto příspěvku: stará železniční trať (2021)
I když bych raději viděl ten, který byl desítky let zavřený Bottwartalbahn reaktivovaný a tentokrát normální rozchod nad prvním Sudbahnhof, bývalý Vlakové nádraží Karlstor a vlakové nádraží Sülmertor až po Heilbronner Hauptbahnhof pokračuje, takže projekt nyní podporuji tunel Lerchenberg jako druh Dobrodružná stezka pro cyklisty i pěší připravit.
Podle vize Klub HeilbronnDobrodružná stezka Lerchenberg Tunnel e. PROTI", bývalá "spojovací dráha" - železniční trať z bývalého Südbahnhof (koncová stanice Bottwartalbahn) ve směru na Heilbronn Hauptbahnhof (uzel Pfühlpark) - má být přepracována na vnitroměstskou pěší a cyklostezku. Také první úsek Bottwartalbahn ze současné rezidenční čtvrti Südbahnhof k Sontheimer Landwehr. To by také propojilo školní centrum, Sontheim-Ost a cyklostezku Neckar.
Je stále velmi nešťastné, jak jsou v Heilbronnu opouštěny nebo dále redukovány základní oblasti dopravní infrastruktury, zejména vnitřní části města, ačkoli současně dochází k zahušťování Heilbronnu a rozvoji dalších nových rozvojových oblastí.
To oddálilo rozšiřování životaschopné tramvajové sítě nebo rozšiřování silniční infrastruktury, které se kdysi plánovalo v 1950. letech, o desítky let dopředu.
Bottwartalbahn, která byla také často označována jako „zabiják kachen“, byla úzkokolejná dráha dlouhá téměř 35 kilometrů. Od konce roku 1900 vedla z Marbach am Neckar podél Murr, Bottwar a Schozach přes Sontheim do Heilbronnu (Südbahnhof). V roce 1901 pod tlakem některých společností sídlících v jižní části města (např. Knorr) tunel Lerchenberg vybudováno a umožnilo tak přímé železniční spojení s hlavním nádražím, které však bylo rozšířeno na normální rozchod a sloužilo pouze nákladní dopravě. Proto mělo jižní nádraží rozsáhlé kolejové systémy standardního a úzkého rozchodu. V roce 2000 byl odstaven poslední úsek Bottwartalbahn a snahy o reaktivaci železnice jako celku byly opuštěny.
Pořád ale vede pod hlavním hřbitovem v Heilbronnu a je dlouhý dobrých 350 metrů tunel Lerchenberg by se nyní, pokud bude výše uvedená petice úspěšná, mohl stát tunelem pro pěší a cyklisty, který jim alespoň umožní nové a jistě velmi atraktivní spojení v rámci Heilbronnu; příprava trasy na bývalém jižním nádraží ukazuje, že je to rozhodně v rámci možností.
„I když vidíme stejný svět, vidíme ho jinýma očima. Jakákoli pomoc, kterou vám můžeme poskytnout, se musí lišit od té, kterou můžete poskytnout sami sobě, a možná hodnota této pomoci může spočívat ve skutečnosti, že je to rozdíl."
Virginia Woolfová, Tři guineje (1938: 18)
