Foto příspěvku: Radnice Heilbronn | © Shutterstock
"Půjdeme tam, kam nás zavolají"
Mezi americkými republikány pro primárky 2024 dochází, alespoň pro mě, k překvapivému vývoji. Mike Pence podle zprávy v New York Times (23.05.2022) nevyloučil ani proti jednomu Donald Trump soutěžit v příštím klání o prezidenta USA.
Na bývalého prezidenta USA právem zanevřel, že ho chtěl vidět na popravišti. A nyní trvá na oficiální podpoře republikánského kandidáta v Gruzii, který kandiduje proti jinému republikánovi, kterého vybral Trump.
Příslušný článek z Jonathan Martin viz New York Times právě tady. [Tento článek mohu přeposlat až deseti dalším lidem; krátký e-mail na mě]
návrh ústavy
Bez vlastní ústavy z evropského federálního státu nic nevznikne. To bylo od počátku pevné přesvědčení konstitucionalistů mezi evropskými federalisty. A proto se už pár desítek let znovu a znovu snaží přimět Evropu, aby svolala ústavní konvent, který vytvoří společnou ústavu pro federální stát v Evropě.
Od té doby ti nejneúnavnější konstitucionalisté připravují ústavy ve prospěch občanů Unie. Někteří autoři také sní o tom, že jejich návrhy ústav přijmou jednotlivé členské státy a jejich obyvatelstvo.
Javier Giner vložte takový návrh ústavy do fóra předevčírem a jistě bude potěšeno, když čtenáři weblogu tento návrh nejen vezmou na vědomí, ale také se k němu vyjádří. A pokud se vám tento návrh ústavy líbí nebo chcete podpořit úsilí jejích autorů, můžete tam také podepsat příslušnou petici.
hlavní vlaková nádraží
Desítky let děláte vše pro to, abyste z plnohodnotného hlavního nádraží udělali lepší stanici S-Bahn a pak se divíte, že už žádný skutečný vlak nezastavuje. Můžete to pochopit, ale nemusíte.
Od roku 1945 jsme my lidé z Heilbronnu nebyli schopni zajistit, aby jak železniční spojení do Würzburgu, tak do Karlsruhe bylo důsledně dvouproudé. A spojení s Mannheimem už desítky let nutí lidi k nedobrovolným pobytům. Spojení do Norimberku bylo víceméně odstaveno, natož aby toto důležité západo-východní spojení (Mannheim - Norimberk) bylo v celém rozsahu elektrifikováno. Stále funguje pouze spojení do Stuttgartu, ale stále častěji se musíte smířit s tím, že vlak zastavuje na každé poloviční stávající zastávce.
Ale i kdybychom byli schopni plně znovu připojit Heilbronn k železniční síti, stále máme dvě další výzvy. Jednak jsme dobrovolně zkrátili nástupiště — k tomu je potřeba 400 metrů — takže plnohodnotný vlak už nemůže zastavit, a na druhou stranu jsme ani nepřizpůsobili, ani nerozšířili infrastrukturu kolem hlavního nádraží na současnou potřeby . To znamená, že naše hlavní nádraží už nemůže odbavit dva vlaky S-Bahn současně, natož vlak Intercity.
Hlavní vlakové nádraží dnes potřebuje ve svém bezprostředním okolí plnohodnotné autobusové nádraží a také dostatek zastávek taxi a krátkodobého parkování, nemluvě o přímém zastavovacím pruhu pro vozidla všeho druhu.
A protože stále více dojíždějících na vlakové nádraží a zpět jezdí na kole, je také potřeba dostatek moderních parkovacích míst, která pojmou i více než 50 cyklistů v jednom vlaku v krátké době.
Celé by to pak mohlo být doplněno o vhodné obchody a restaurace, aby se nádraží stalo městským centrem dopravy, obchodu a komunikací — skutečným centrálním nádražím!
narozeniny dne
Otto Lilienthal
