Foto příspěvku: cyklista | © Pixabay | san francisco
Tento příspěvek se poprvé objevil na Blog Detlefa Sterna
Na začátku obvyklé disclaimer: Cestuji multimodálně. Rád chodím. Když budu muset, použiju své auto. Raději jezdím po dálnici a serpentinách. To ale neznamená, že rád řídím. Je to spíš věc od A do B. Jako člověk, který vyrostl ve skutečném velkoměstě, považuji veřejnou dopravu za samozřejmost. A v době, kdy jsem byl studentem střední školy, jsem se stal... Každodenní cyklista. Již téměř rok se silou elektrochemie, dokonce podporovanou zaměstnavatelem. Rozhodně nejsem vášnivý cyklista, ročně mám najeto kolem 1000-2000 km. Málo, ale poměrně pravidelně.
proč to píšu? Nejsem cyklistický aktivista, i když s některými organizacemi tu a tam souhlasím. Nejsem ani pěší aktivista, ani aktivista MHD, ani autoaktivista, i když víceméně často souhlasím s příslušnými organizacemi.
Například toto nařízení, že auta nyní musí předjíždět cyklisty s minimálním odstupem, si myslím, že je docela dobré. I když se zdá, že mnoho řidičů prémiových prioritních paušálních značek toto nedodržuje a dopravní značku 277.1 rádi ignorují. Někdy tam není ani jedna nebo dvě dodávky nebo některý z vozů místní MHD. Jejich nedostatečné vzdělání je ale úplně jiný problém.
V městských oblastech má takové auto zhruba dvakrát až třikrát vyšší rychlost než já jako cyklista, nemluvě o vícenásobném impulsu. Mimo město je to často šestinásobek, i když ne vždy chápu, proč je v některých ulicích povoleno 100 km/h. Nadaný. Jsem rád za minimální vzdálenost.
Pokud ale porovnáte rozdíl v rychlosti s rozdílem mezi kolem a chodcem, pak dojdete k úplně jiným faktorům. V městských oblastech to může rychle dosáhnout pětinásobku. Díky síle elektrochemie mnoho lidí jezdí rychlostí 25 km/h kolem těch, kteří snadno jdou rychlostí 5 km/h. Pejskaři se musí vypořádat s faktorem osm. A to ani nemluvím o bojových cyklistech, kteří se rádi prohánějí po pěších zónách na závodním kole rychlostí více než 35 km/h a pak si stěžují na řidiče, kteří dostatečně rychle nezastaví na přechodu a nenechají ho. přes ně. Zejména proto, že mají tendenci zapomínat, že se jedná o přechod pro chodce (!), nikoli o přechod pro cyklisty.
Proč zde není minimální vzdálenost? Jen kvůli menšímu rozdílu v hybnosti? Opravdu?
Existuje další typ bojového cyklisty. Často se jedná o ty, kteří si již bojové vozidlo alias SUV koupili jako auto. Nebo si to naplánujte. Tito současníci samozřejmě ve volném čase jezdí na elektricky poháněném kole, nejlépe horském, s brněním podobným fotbalistovi, samozřejmě ve městě nebo v okolí. Hlavně na dovolené. Jsou obrněné, protože je ovládá jejich vozidlo. A díky pancéřování je jim jedno, že se rádi míjejí kolem chodců milimetry z kopce 40-50 km/h. Nedávno pozorováno na procházce školkou. Naštěstí měly děti alespoň trochu disciplíny.
Neexistuje žádná minimální vzdálenost mezi cyklisty a chodci, protože tato skupina bojových cyklistů se jeví jako zvlášť ignorantská? V mnoha situacích si myslím, že vám evoluce obvykle pomůže. Pokud se ze samozvaného laterálního myslitele stane laterální myslitel, pak laterální myšlení rychle skončí. Ale v tomto případě evoluce pomáhá neznalým.
Jak již bylo naznačeno, toto vše souvisí s jakýmsi přezbrojením. Auta jsou stále stabilnější, i proto, aby mohla konkurovat ostatním autům. Ostatní účastníci silničního provozu provádějí dodatečnou montáž. Každý se zabývá svou vlastní individuální výhodou, každý má svou vlastní. Neexistuje žádný jiný způsob, jak vysvětlit toto šílenství. Dalším stupněm evoluce je pravděpodobně obrněné transportní vozidlo. Jen kdyby to nebylo kvůli vysokým nákladům na palivo.
V každé skupině účastníků silničního provozu je dostatek lidí, kteří se neúčastní přiměřeně. Lidé, kteří si myslí, že cesta patří jim. Bohužel to nereguluje ani „trh“ ani evoluce. Ti, kteří by to mohli regulovat, jsou zřejmě integrováni do byrokracie své vlastní tvorby. Nic z toho není složité, v oblasti bezpečnosti práce je to již delší dobu. Až na to, že provoz pravděpodobně nespadá pod práci:
- Vyhněte se nebezpečí
- Vyměňte nebezpečí
- Izolujte lidi před nebezpečím
- Změna chování
- ochranné pomůcky
Není to poslední věc, btw.
