Hlavní fotka: Apple Park
„Když se někdo vydá na cestu, může něco říct.“ To už jsem věděl Matthias Claudius. A tak to pro mě je, zvlášť když jsem se právě vrátil do Heilbronnu. Vlak fungoval překvapivě dobře, oba vlaky na čas a i přes upozornění na opak místo k sezení bez rezervace. A také dostat se na letiště az letiště autem je velmi pohodlnou možností dopravy díky podpoře rodiny. Novinkou v programu, i když jsem si to mohl před pár lety vyzkoušet v Berlíně, je nyní Uber. Dostal jsem to nedávno Jeff johnson přesvědčen, což bude v Heilbronnu opět obtížnější, protože Uber zatím není zastoupen ve všech německých městech.
Dnešním tématem mé cestovatelské reportáže je Lufthansa a protože to jinak nešlo, tak i United Airlines. A do hry vstupuje i Apple, ne proto, že jsem měl pěkný nadjezd nad obrovskou budovou v Cupertinu, která teď jako atrakce pravděpodobně nahradí Golden Gate Bridge, ale proto, že jsem se spontánně rozhodl koupit si jednu ze svých nejnovějších vychytávek — vzduchový štítek — začal, protože se téměř jednou nabídl.
Svou cestu ve Frankfurtu jsem začal naprosto uvolněně a odbavení v těchto dnech je opravdu příjemná věc. Jediné, co musíte udělat, je předložit cestovní pas a dostanete potřebné šňůrky pro vaše kufry a na přání i letenky. Všem mohu doporučit pouze to druhé, protože i když jsem velmi technicky zdatný a sám rád používám nejrůznější aplikace (viz Uber), mám s aplikací Lufthansa jen pár pěkných zážitků a protože Musím odbavit kufr ve Frankfurtu, United Airlines o to okamžitě požádali pomocí své aplikace.
Abych to zkrátil, bez aplikací by cesta byla mnohem uvolněnější a bez starostí – stačí mít odvahu spolehnout se na místní personál. A byli tam s oběma leteckými společnostmi, když jste je potřebovali.
Vzhledem k současné úrovni technologického porozumění, alespoň pokud jde o aplikace a internet, odpovědnými zaměstnanci obou leteckých společností, jsou tyto vhodné pouze v případě, že jste profesionálním věrným cestujícím – ačkoli je pak vůbec nepotřebujete — nebo pokud jste zaneprázdněni zbytečnými věcmi v době hraní.
Takže už jsem měl dvě odpovídající aplikace na bráně ve Frankfurtu a musel jsem si uvědomit, že se musím znovu identifikovat s aplikací Lufthansa. Protože to alespoň musím udělat vždy, když to skutečně potřebuji, rezervuji si to pod osobním osudem – ale tentokrát jsem měl s sebou seznam všech dotazovacích bodů, které jsem potřeboval. Jen je hloupé, že aplikace United ode mě chtěla vědět úplně jiné věci a ty dvě aplikace spolu pravděpodobně nekomunikují. Takže aplikace Lufthansa pro let. A to mi vždy po celou dobu cesty připomínalo, že mi jiný web pomůže najít mou bránu, pokud jsem se tam už dávno usadil.
Na letu, který je dnes již běžnou praxí, bylo internetové a telefonní připojení. Tentokrát velmi dobrá věc, protože palubní systém byl po celou dobu letu do Jižní Afriky a rychlost načítání a přehrávání filmů, hudby a her mi připomněla nechutnosti internetu. Takže jsem měl dvě aplikace a svůj šachový program. Let nikdy neuběhl tak rychle – i když jsem si nedokázal zvyknout ani na jednu z aplikací.
Pak jsem přešel do United, což mi dalo první opravdovou a dobrou kávu. Za poplatek, ale to už je jedno, když to porovnáte s cenami letenek. Od COVID-19 mimochodem Lufthansa nadále zahrnuje kávu v ceně, ale bohužel se podává pouze v homeopatických dávkách; i když nepatřím k zákazníkům, kteří chtějí obtěžovat letovou posádku za každý doušek — ergo: dobrých 10 hodin letu a skoro gosche plné kávy. Ale nebojte, žízní jsem neumřel, protože vody je k dispozici ještě dost. Ale to asi jen proto, že si do letadla nesmíte brát žádné tekutiny. Pokud by se to v budoucnu změnilo, pravděpodobně se o to budu muset postarat také; ale o tom bude řeč až na konci tohoto příspěvku, protože jsem stále u aplikací.
Přestup do United tedy proběhl bez problémů a bez aplikací, ačkoliv podle aplikace Lufthansy jsem měl stále potvrdit let a nebylo možné získat online letenku. Fakt, který díky bohu zajímal pouze aplikaci. Jak již bylo napsáno, stačí podat pas a všechny dokumenty dostanete na přepážce.
Kdybych přestal hrát hry, smazal bych aplikace hned po příjezdu, ale nechal jsem je na mobilu – hloupý nápad, jak se ukázalo krátce před zpátečním letem. E-mailem z United jsem se dozvěděl, že se blíží zpáteční let a krátce poté jsem byl rezervován do Frankfurtu. Později moje aplikace Lufthansa hlásila a omlouvala se, že nemohu získat navazující let. Krátce poté zareagovala i aplikace United, ale neměl jsem připravené přihlašovací údaje. Bez aplikace bych se skvěle bavil, ale začal jsem se ptát, jak by to mělo pokračovat. Aplikace mi neodpověděla a mé pokusy o získání odpovědí přes aplikaci za letu vyvrcholily konverzací v němčině, kterou bych rád vedl v angličtině, a pokyny od protějšku, že musí naši konverzaci neustále překládat s překladatelským programem. Výsledkem rozhovoru – když jsem byl v San Franciscu – bylo, že bych měl kontaktovat zaměstnance Lufthansy v Mnichově. Další výsledek konverzace, že i chatboti mají úřední hodiny.
V reálu jsem palubní lístky do Frankfurtu dostal při odbavení zavazadel na letišti v Santa Ana. Protože jsem teď věděl, že to bude určitě ještě vzrušující, aktivoval jsem předem dva vzduchové štítky a dal je do zavazadla.
Užitečná aplikace by mě informovala, že mohu vzít pozdější let do San Francisca, abych tam nemusel čekat na let, který má více než dvě hodiny zpoždění, a zároveň by mě informovala, že budu přerezervován na pozdější let z Mnichov do Frankfurtu. Ale moje aplikace mi pouze řekla, že existuje webová stránka, která mi může ukázat cestu k bráně.
Jednou v San Franciscu a s dostatkem čekací doby jsem si hrál s těmito dvěma aplikacemi, v každé aplikaci jsem měl různá data a žádná z nich neodpovídala mým palubním lístkům. A zkontroloval jsem svá odbavená zavazadla. Ve skutečnosti to bylo možné sledovat na letišti a pohybovalo se to víc než já, aby vyplnil čekací dobu do dalšího letu.
Když jsem u brány uviděl první zaměstnankyni United, otočil jsem se na ni a krátce nato měl v ruce nové letenky, jednoduše mě zarezervovala v Mnichově na další let do Frankfurtu – a to vše bez aplikace. Ale to nezabránilo mým aplikacím v tom, aby mi neustále ukazovaly nové věci, které téměř do konce neodpovídaly mým stávajícím lístkům, ale opravdu jsem mi chtěl ukázat cestu, až se dostanu k bráně v Mnichově.
Aby to celé bylo ještě napínavější, čas od času jsem zkontroloval aplikaci své lepší polovičky, která měla zase úplně jiné okolnosti – což také nemělo s realitou mnoho společného. Přišlo mi to legrační, když jsem se při odletu v San Franciscu díval na AirTags, protože za mnou zamával kufr. Díky přátelskému a velmi profesionálnímu zásahu zaměstnance Lufthansy ve Frankfurtu je nyní kufr ve Frankfurtu a snad mi bude brzy odeslán.
Mezitím zbývalo dobrých deset hodin na přemostění a už jsem si s těmi dvěma aplikacemi nechtěl hrát. Palubní systém tentokrát zafungoval, i tohle odletělo zpět do Evropy a mohli jste se podívat i na nabídky zábavy - ale pro mě méně zajímavé na nočním letu.
Protože to nebyl můj první let s Lufthansou po COVID-19, byl jsem připraven na vše a měl jsem na palubě vlastní jídlo. Proto jsem mohl odmítnout nabídku teplého jídla na začátku letu; skutečně byly doby, kdy jsem zjistil, že kuchyně Lufthansy není vůbec špatná, někdy dokonce chutná. Zatím však mohu toto jídlo zařadit nanejvýš jako nepoživatelné. Se vším pochopením pro úsporná opatření a omezení by takové jídlo mělo být úplně vynecháno.
Omezení jídla a pití má ale i své výhody, protože už nemusíte stát fronty na palubní toalety a s omezením alkoholu ubylo i některých negativních vedlejších účinků pro spolucestující.
Na konci letu byla již dříve avizovaná snídaně a po více než deseti hodinách jsem se těšil na teplý nápoj, i když opět v homeopatické dávce. Moje radost byla tak velká, že jsem zapomněl odmítnout snídani a najednou jsem měl na klíně stavbu podobnou bagetě zabalenou v igelitu a moje zvědavost byla probuzena.
„Pitva“ odhalila jakýsi bílý chléb, který byl pravděpodobně navlhčen a díky plastovému povlaku získal poněkud houbovitou konzistenci. Mezi nimi bylo něco jako studené vejce, což podle chuti mohlo být kdysi vejcem, a dvě nebo tři stonky podobné celeru, které byly spíše trávou. Suma sumárum, kombinace, kterou dokážou vyrobit jen kuchaři, kteří už v životě dokázali všechno a moc dobře vědí, že jejich zákazníci zhltnou opravdu vše, co jim předloží. Ale pokud něco takového jíte, aniž byste hladověli, měli byste přehodnotit svůj život.
Za toto mistrovské dílo ode mě Lufthansa dostala jednu a půl ze tří možných hvězdiček za vojenskou kuchyni. Pro lepší klasifikaci jsem udělil jednu hvězdu tohoto kulinářského umění francouzské vojenské kuchyni v Mostaru v letech 1997 až 1999 a dvě celé hvězdy jsem udělil černé africké vojenské kuchyni v roce 2010, která byla zároveň sociálním zařízením. Z leteckých společností se v tomto žebříčku dosud umístila pouze Air France s půl bodem v roce 2000; zmíněný recept na snídani pravděpodobně pochází od nich – ale může se také stát, že Lufthansa získala zbývající zásoby velmi levně.
Let z Mnichova do Frankfurtu proběhl podle očekávání bez problémů a byla tam podávána i voda. Mimochodem v těchto letních teplotách pěkné gesto.
Jak již bylo zmíněno, létání s Lufthansou mě velmi baví a jsem od roku 1964. Dovolte mi proto říci něco méně dobrého.
Zdá se, že aplikace je budoucností, ale ve skutečnosti musí být lepší nebo alespoň přívětivější k zákazníkům než trvale dobří zaměstnanci na místě – výslovně nemám na mysli „online“ zaměstnance. Dokud takovou aplikaci nemohou bez nehody používat všichni, pouze mate zákazníky, místo aby je svazovala s Lufthansou.
A pokud již existuje digitální Star Alliance, pak by software používaný leteckými společnostmi měl být stejný – individuální branding je vítán, pokud jde o pokračování.
Také si myslím, že snížení nabídky jídla a pití na dálkových letech je rozumné a účelné. Nesmíme ale udělat chybu a snížit kvalitu nabídky!
A v době internetu a jeho dostupnosti na dálkových letech zastaraly i palubní zábavní systémy.
Právě na konci mého příspěvku jsem obdržel následující zprávu od Lufthansy.
Vážený cestující, byl jmenován doručovatel, který doručí vaše zpožděné zavazadlo v barvě XXX.
Níže naleznete podrobnosti o doručení: Doručovací agent: Fgs email: logistika@fgs-frankfurt.de
Web doručovacího agenta:www.fgs-frankfurt.de
Sledovací číslo: xxxxxx
Doručovatel vás bude co nejdříve kontaktovat a doručí na doručovací adresu, kterou jste uvedli na webu o stavu zavazadel.
Vzhledem k aktuální situaci může docházet k prodlevám se zpracováním.K vašim odeslaným údajům se také dostanete na webové stránce o stavu zavazadel. Budete muset zadat své referenční číslo a příjmení.
Dodatek 13.6.2023
Ráno byl kufr přede dveřmi. Když jsem ho rozbalil, zjistil jsem, že je rozbitý na vnitřním rohu. A tak chápu, že zůstává pozadu. Musel spadnout z auta při nakládání letadla. Po těch letech už možná nebude sloužit jako příruční zavazadlo, ale jako obyčejné zavazadlo bude pravděpodobně stále fungovat. A to je konec této cesty.
A ne, kufr nebudu hlásit jako poškozený, ani se nebudu ptát, jestli je nějaká kompenzace za zpoždění. Stále jsem jedním z těch cestovatelů, kteří takovéto události považují za zcela běžné a prostě součást života, stejně jako dobré služby poskytované zaměstnanci letecké společnosti, se kterými se během cesty setkali. O věcech, které kritizuji, jsem již psal.
„Když někdo jede na výlet
Matthias Claudius, Když někdo jde na cestu
aby mohl něco říct
tak si vezmu hůl a klobouk
a rozhodl by se cestovat.
Není vůbec špatný
vůbec to není špatné, vůbec to není špatné;
jen nepřestávejte ve výpočtu pana Üriana.“
